Jízda za volantem s aplikací Bolt (a podobnými) se stala symbolem flexibility a rychlého přivýdělku. Ale jaká je realita? Kolik si řidiči skutečně odvážejí domů po odečtení všech nákladů a provizí? Přinášíme podrobný rozbor, který odhaluje, co vše ovlivňuje finální částku na bankovním účtu.

Platformy pro přepravu osob, jako je Bolt (či Uber), radikálně změnily městskou mobilitu. Pro zákazníky představují rychlou a často levnější alternativu k tradiční taxislužbě. Pro tisíce řidičů pak možnost, jak si vydělávat dle vlastního rozvrhu. Slíbený „až 20 864 Kč týdně“ (jak uvádí sama platforma na základě průměrných příjmů) zní lákavě, ale klíčové slovo je „až“ a neméně důležité je rozlišovat mezi hrubým obratem a čistým ziskem.

Hrubý výdělek: Slibná čísla, ale jen začátek

Výdělky řidičů Boltu jsou založeny na počtu a délce uskutečněných jízd, spropitném a bonusových kampaních. Je to práce na živnostenský list (IČO), kde je řidič partnerem, nikoli zaměstnancem. To s sebou nese jistou svobodu, ale i plnou zodpovědnost za náklady.

1. Provize platformy: Neodmyslitelná daň za aplikaci

První a největší položkou, která ukrajuje z hrubého výdělku, je provize Boltu. Standardně se uvádí kolem 25 % z celkové ceny jízdy. Bolt sice zavádí i flexibilní poplatky závislé na délce dojezdu k zákazníkovi (snaha zohlednit „prázdné“ kilometry), ale čtvrtina obratu putuje zpět k provozovateli aplikace.

  • Příklad: Z jízdy za 200 Kč zůstane řidiči hrubých 150 Kč.

2. Místo a čas: Klíčové faktory zisku

Kde a kdy se jezdí, je pro výdělek zcela zásadní.

  • Velká města (Praha, Brno): Zde je poptávka nejvyšší a možnost jízd s minimálními prodlevami největší. I inzeráty na práci pro flotily se služebním vozem v Praze často slibují minimálně 35 000 až 55 000 Kč čistého měsíčně, někdy i více.
  • Špička a víkendy: Nejvíce si řidiči vydělají v době dopravní špičky, večer a o víkendech. V tyto časy je často aktivní tzv. surging (navýšení ceny kvůli vysoké poptávce), které zvyšuje tarif a tím i výdělek řidiče.
  • Mimo špičku/menší města: Mimo špičku nebo v menších městech může být hodinová sazba výrazně nižší kvůli dlouhým čekacím dobám a delším dojezdům k zákazníkům.

Náklady: Skrytý žrout výdělku

Čistý zisk je to, co řidiči zbude po odečtení provize a všech provozních nákladů. Právě ty dělají z hrubých čísel často střízlivější realitu.

1. Provoz vozu a amortizace: Jízda je opotřebení

Řízení pro Bolt znamená extrémní nájezd kilometrů a rychlé opotřebení vozu. Náklady se dělí na:

  • Palivo: Zásadní položka. Spotřeba a cena benzínu/nafty/LPG přímo ovlivňuje marži.
  • Servis a údržba: Časté výměny oleje, brzd, pneumatik. Náklady, které se kumulují a je nutné je promítnout do ceny.
  • Amortizace vozidla: Opotřebení vozu, které snižuje jeho hodnotu. Odhady reálných nákladů na amortizaci a provoz se pohybují kolem 4–8 Kč na ujetý kilometr! To je částka, kterou si řidič musí „ušetřit“, aby si mohl koupit náhradu.
  • Pojištění: Pojištění vozu určeného pro taxi/službu bývá dražší.

2. Administrativní a daňové břemeno

  • Daně a sociální/zdravotní pojištění: Řidič jako OSVČ musí platit zálohy.
  • DPH: Důležitý a často přehlížený bod. Platformy jako Bolt jsou zahraniční společnosti, a proto se na řidiče v ČR (partnerské řidiče) vztahuje povinnost registrovat se jako identifikovaná osoba k DPH bez ohledu na výši obratu (v případě poskytování služby zahraniční firmě). To znamená, že musí státu odvést 21 % DPH z provize Boltu a zároveň řešit složitější administrativu.

Čistý výdělek: Realita na účtu

Pokud odečteme všechny náklady, hodinová sazba se často pohybuje mnohem níže, než by se mohlo zdát:

Typ řidičePracovní nasazeníHrubý měsíční obrat (odhad)Odhadované čisté po odečtení VŠECH nákladů (včetně provozu)Čistá hodinová sazba (odhad)
Příležitostný/přivýdělek10-20 hod. týdně (večery/víkendy)15 000 – 30 000 Kč8 000 – 18 000 Kč150 – 250 Kč/hod
Řidič na plný úvazek (vlastní vůz)40+ hod. týdně50 000 – 80 000 Kč25 000 – 40 000 Kč120 – 200 Kč/hod
Řidič v rámci flotily (služební vůz)40+ hod. týdně (často na DPP/DPČ nebo IČO s fixní mzdou)Flotila hradí náklady, řidič má podíl35 000 – 55 000 Kč (čistá mzda/odměna)~200 – 280 Kč/hod

Pozn.: Odhady jsou založeny na průměrných datech a diskuzích řidičů, zejména z Prahy, kde je největší poptávka. Částky se výrazně liší dle intenzity práce, lokality a typu vozu.

Flotily: Cesta ke stabilnějšímu příjmu

Pro řidiče, kteří nechtějí řešit provoz a náklady spojené s vlastním vozem, existuje varianta práce pod flotilou. Flotila je partner Boltu, který vlastní vozy, zajišťuje servis, pojištění i veškerou administrativu.

  • Výhoda: Řidič usedá do servisovaného vozu, neřeší amortizaci, většinu papírování a často dostává fixní podíl (např. 50 % z vyjeté částky) nebo minimální zaručenou mzdu (viz inzeráty slibující min. 35 000 Kč čistého).
  • Nevýhoda: Menší svoboda a podíl ze zisku jde do kapsy flotily.

Novodobá realita flexibility

Práce řidiče Boltu je ideální volbou pro ty, kteří hledají flexibilní přivýdělek s možností ovlivnit si rozvrh. Při chytrém výběru směn (zejména v časech vysoké poptávky) se dá dosáhnout velmi slušné hodinové sazby.

Pokud se však jedná o hlavní zdroj obživy, bez započtení vysokých nákladů na provoz a opotřebení vozu, se čistý zisk může rychle ztenčit. Výdělky se pohybují na úrovni průměrné mzdy v regionu (při plném nasazení), ovšem za cenu vysokého nájezdu kilometrů a často náročné pracovní doby.

Úspěch v platformové přepravě nakonec spočívá v tom, zda dokážete efektivně minimalizovat „prázdné“ kilometry, využívat bonusové kampaně a zda máte ekonomický a spolehlivý vůz. Flexibilita je sice král, ale náklady jsou jeho nemilosrdný rádce.